黨的十九大召開以來，廣東機場業邁入一個新的發展階段。機場集團明確提出“加強黨建，爭創世界一流機場集團，推進廣東民航高質量發展”的目標和路徑，承擔起粵港澳大灣區世界級機場群和全省“5+4”骨干機場布局建設的重任，助力廣東實現“四個走在全國前列”目標。

機場集團把基本實現“世界一流機場集團”目標的時間確定為2025年，具體分兩個階段實施。

第一階段，從2018年到2020年，成為“國內一流、國際先進”機場集團，通過3年努力，全省“5+4”骨干機場布局中的所有機場基礎設施建設全面展開且處于重要建設階段，其中白云機場國際航空樞紐基本打造成型，屆時白云機場年旅客吞吐量力爭實現8000萬人次目標，進入全球前10位；貨郵吞吐量達到230萬噸，預計進入全球前12位；國際和地區航線達到180條，國際和地區旅客占比達到26%以上。揭陽潮汕、湛江、梅州、惠州、韶關等各成員機場和其它業務板塊（單位）運營管理品質走在全國同類別、同規模企業前列。屆時，揭陽潮汕機場年旅客吞吐量力爭達到800萬人次，湛江、梅州、惠州、韶關機場年旅客吞吐量分別達到400萬人次、80萬人次、200萬人次、50萬人次。

第二階段，從2021年到2025年，基本成為“世界一流”機場集團。通過5年努力，全省“5+4”骨干機場布局中的所有新建、遷建、改擴建機場全部按規劃建成且投入使用，全省機場戰略規劃布局成型。白云機場國際航空樞紐打造成型，屆時白云機場年旅客吞吐量力爭實現1億人次目標、貨郵吞吐量達到350萬噸，力爭同步進入全球前5位；國際和地區航線達到220條，國際和地區旅客占比達到30%以上。揭陽潮汕、湛江、梅州、惠州、韶關等各成員機場和其它業務板塊（單位）運營管理品質基本全面實現“六個一流”目標。屆時，揭陽潮汕機場年旅客吞吐量力爭達到1600萬人次，湛江機場年旅客吞吐量力爭突破1000萬人次，梅州、惠州、韶關機場年旅客吞吐量分別達到160萬人次、600萬人次、100萬人次。

2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》）正式對外發布?！兑巹澗V要》提出“建設世界級機場群”“推進大灣區機場錯位發展和良性互動”。大灣區世界級機場群建設已上升為國家戰略。

2019年7月，省委和省政府印發《關于貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規劃綱要〉的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組印發《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》（以下簡稱《三年行動計劃》），提出“推動珠三角地區世界級機場群建設，帶動揭陽、湛江、梅縣、韶關等機場協同發展”。

此前，民航局與廣東省政府于2018年11月5日簽署《關于推進廣東民航高質量發展戰略合作框架協議》，為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》奠定了堅實基礎?！秴f議》明確，以加快粵港澳大灣區世界級機場群建設為目標，全力推進廣東省民航高質量發展，充分發揮民航運輸的動力源作用，為廣東省經濟社會發展和深化改革開放提供有力支撐。

《規劃綱要》、《實施意見》、《三年行動計劃》相繼出臺，以及民航局與廣東省政府簽署《關于推進廣東民航高質量發展戰略合作框架協議》，使得粵港澳大灣區世界級機場群建設迎來了一次千載難逢的歷史機遇?！兑巹澗V要》的出臺，進一步強化了機場對區域經濟發展的支撐作用。伴隨著粵港澳大灣區建設和全省“5+4”骨干機場布局建設深入推進，特別是在廣東省深化空域精細化改革工作有望取得重大進展，長期制約珠三角空域的瓶頸問題有望得到歷史性突破的大背景下，粵港澳大灣區的幾大機場有望形成科學合理的差異化發展和互援補給體系。機場集團力爭進一步推動優化調整空域結構，最大限度地釋放空域資源，提高空域資源使用效率，改善空中擁堵狀況，促進形成分工合理的粵港澳大灣區世界級機場群。